Plano interactivo · CFMOTO 300SR / Bosch MSE 6.0

100 % Mostrar componentes y ramales de referencia GT Tapa 7–12 instalada Mostrar base del plano

En tablet, arrastra con un dedo. Separa dos dedos para acercar y júntalos para alejar.

Equivalencias de los 48 pines

Ficha del arnés de esta 300SR vista de frente, letras arriba y filas 4, 3, 2 y 1 de arriba hacia abajo — Ficha del arnés de esta 300SR, mirando las cavidades de frente. Las letras están arriba y las filas bajan de **4 a 1**. C4 es la tercera cavidad desde la izquierda en la fila superior y corresponde al pin 46.

Verde indica un terminal visible y gris indica una cavidad vacía. Toca una cavidad para ir a su fila. La foto y la lista documentan presencia física. Las funciones se toman del manual.

Ver también la cara del módulo Bosch

Conector frontal del módulo Bosch MSE 6.0, letras abajo y filas 1 a 4 a la derecha — En esta foto de referencia del módulo Bosch las letras están abajo y las filas bajan de 1 a 4. Usa las marcas moldeadas de cada pieza al comparar las dos caras. Foto original en el manual, p. 2.

El botón del número de pin abre el plano. Activa «Mostrar componentes y ramales de referencia GT» para consultar los recorridos exclusivos del GT.

Pin	Cavidad Bosch	Ficha de esta 300SR	300SR CF300-3/3F · función	CFMOTO GT · red y color	Tekken 500 · función

Cómo leer el plano y dónde medir

Topología GT. Los conductores resaltables siguen las coordenadas del dibujo vectorial. Solo se unen extremos, trazos colineales y cruces con punto. Los símbolos, contactos de interruptores, conectores y trazos sin índice permanecen visibles en la base original. Usa «Acercar terminal» después de elegir un pin para leer su rótulo. Un círculo gris indica una cavidad vacía.

Colores GT. La primera sigla es el fondo y la segunda la raya. Cuando una red comparte varios códigos, el visor prolonga cada color desde su terminal rotulado por la rama más cercana. El código en cada pin tiene prioridad para localizar el cable. Los recorridos sin código legible quedan grises.

Tekken. Conserva la hoja original y destaca tramos de referencia de los pines que aparecen dibujados. El seguimiento por componente y por terminal se hace en la hoja CFMOTO.

Bomba. TP4 es el mando en ECU 46; TP3 es la alimentación de bobina. Mide entre ambos para ver si se energiza la bobina. Luego mide entre los terminales del motor de bomba para verificar alimentación bajo carga.
Inclinación. En el GT, sensor 2 (Gr/B) llega a ECU 38; sensor 1 (W/G) toma alimentación y sensor 3 (Lg/Y) va al retorno de sensores. En tu 300SR, A3 (pin 38) está vacía y ese recorrido del GT queda oculto. Esto no descarta un sensor conectado de otra forma.
Comunicación. En el GT, DLC 7 va a ECU 34 y DLC 12 va al tablero. La tapa une ambas redes. En tu SR se observó el puente 7–12 y se confirmó comunicación KKL; el recorrido físico completo del ramal SR sigue por verificar.

Antes de medir continuidad, desenergiza el circuito y aísla los módulos correspondientes. Para voltajes usa puntas de alta impedancia y confirma orientación de cada conector. Evita puentear salidas de ECU o sensores de seguridad.

Fuentes y alcance

Bosch MSE 6.0 Manual.pdf, páginas PDF 5 (Tekken 500 / Maverick MV500) y 6 (CFMoto 400 GT + 650 GT, incluida su tabla de colores). En la vista 300SR se ocultan el inyector 2, la bobina y bujía 2, la sonda O₂ 2, la resistencia de diagnóstico 2 y el circuito de vuelco GT. La casilla restaura la referencia completa.

CFMOTO CF300-3 / CF300-3F Service Manual, Electrical System 8-8 (tabla ECU), 8-16 (bomba y relé), 8-21 (diagnóstico) y 8-22 (DTC). Las fotos, medidas y lectura de HUD en la moto son evidencia de campo por separado.

Los números añadidos a una bornera sin numeración en el original son índices visuales. No son números DIN, orientación de la cara de terminal ni confirmación de color de la 300SR.